难想象戴姆勒手里会有价值7500万美元的新技术。

第三，就算戴姆勒手里真有价值7500万美元的技术并且愿意拿出来给特斯拉，马斯克认不认可、会不会要，也是个大问题。要知道对马斯克这种追求完美的技术狂人来说，“拿来的技术”很难能像“自研技术”那样完美地融入特斯拉产品。

另外还有一点非常重要，那就是“自研技术”可以申请专利保护。

即便未来出于某种考量“免费分享”特斯拉的专利技术，从长远看，完整的技术体系和专利链条对企业发展也是帮助极大。

所以……

听到特斯拉和戴姆勒合作的消息，边学道只用几个呼吸就想明白了其中关窍所谓“技术支持”不过是个遮掩的说辞，根本就是戴姆勒用5000万美元换得了特斯拉10%的股权，之所以加上“技术支持”四个字，目的是避免拉低特斯拉的整体估值，同时避免边学道这个主力投资人心生不爽。

而边学道呢，听到消息后他确实不怎么爽，可是平心静气地换位思考后，他渐渐明白马斯克的想法，开始理解甚至佩服马斯克。

在商言商，站在马斯克的角度思考，他这么做没有错。

不仅没有错，特斯拉和戴姆勒的这次合作，甚至可以看作是马斯克商业天分的完美表现。

所谓“完美”，因为马斯克的合作让利意识和合纵捭阖手段让人惊艳。

特斯拉汽车是什么？

是世界汽车市场的“搅局者”，甚至有可能成为“颠覆者”。而相对汽车厂商，石油利益链条上的国家、组织和个人对特斯拉的态度会更加戒备乃至敌视。

所以说，看似风头无限的特斯拉实际上是个“被孤立者”。

在明处暗处，有无数双眼睛盯着特斯拉，只等它出事、犯错，然后择机扔石块捅刀子。

再说戴姆勒。

戴姆勒是奔驰汽车的母公司，是世界上最成功的高档汽车品牌之一。

跟戴姆勒合作，特斯拉不仅获得了企业急需的资金，分化传统汽车厂商联盟，同时还用“我中有你”的利益共享将一个竞争对手变成伙伴，一定程度上可以避免特斯拉汽车在市场上遭遇奔驰的正面狙击。

当然，在2009年谈市场遭遇战为时尚早，而且想用股份捆绑住戴姆勒这样的“市场死敌”也是不现实的，毕竟结婚都可以离婚，何况持有一些你家的股份。

可不管怎么说，两家的合作为特斯拉赢得了生存和发
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