要做的。

演讲中，马斯克用词的客观性让人吃惊。

哪些攻关项目成功了，哪些攻关项目遇到了困难；新招来了哪些技术和营销高手，哪些高管已经离职和即将退休；哪些技术一年内可以开发出来，哪些技术可能需要三到五年的积累验证期；过去一年企业的损益表，以及未来两年的资金需求量……

总而言之，演讲传递出的核心意思是特斯拉在一点一点进步，特斯拉需要更多资金支持才能实现宏大战略构想。

这也是一种矛盾！

矛盾感主要体现在马斯克明明很需要钱，可他又表现出一种“愿者上钩”的姿态。

说白了，马斯克很自信。

他自信特斯拉的前景和价值，所以他相信会有人拿出钱来供他烧，以搏长远利益。

而站在另一个角度看，和“猎鹰1号”为马斯克的自信提供了坚实基础。

2008年，“猎鹰1号”发射成功，随后获得美国国家航空航天局16亿美元的火箭及航天发射合同，约定为美国宇航员提供12次运输补给任务。

只此一项，就为马斯克赢得了巨大声誉，因为世界上掌握卫星发射及回收技术的只有中国、美国、俄罗斯以及埃隆-马斯克。

所以，有“猎鹰1号”在前，马斯克不用花言巧语，不用把打造成科幻大片，不用摧眉折腰，也会有人心甘情愿掏钱给他，因为所有人都会在心里嘀咕：“万一这家伙真成功了呢？”

好吧……

r-（戴姆勒股份公司）也是这么想的。

投资人大会开始前三天，戴姆勒与特斯拉达成战略合作，戴姆勒以5000万美金投资和相应技术支持获得特斯拉10%的股权，具体合作协议将在2009年5月中下旬签署，合作公报也会于5月发出。

这是一项耐人寻味的战略合作。

半年多前，在马斯克最困顿时，有道集团的5000万美元投资，获得了特斯拉4%的股权。

现在，戴姆勒以5000万美金投资和相应技术支持获得特斯拉10%的股权，换言之“技术支持”对等特斯拉6%的股权，约等于7500万美元的价值。

这可能吗？

不可能！

第一，戴姆勒不可能拿出核心黑科技给“未来最具威胁的对手”。

第二，戴姆勒的新能源汽车研究整体上应该是落后于特斯拉的，就算公开的信息有所保留，也顶多是处于同一水平线，所以很
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