1934年5月5号，中午十二点。

距离“维多利亚”沉入海底撞击海床已经过去整整50个小时，被困在“维多利亚”号内的工作人员还没能救出来。

“维多利亚”发生意外的第一时间，《泰晤士报》就以《增刊》形式进行追踪报道。

在最新的一份《增刊》里，《泰晤士报》公布了被困在“维多利亚”号内部的工作人员名单。

被困人员中，军衔最高的是艇长奥拉姆上校，以及皇家海军派出的代表丹尼上校。

最受关注的却是“维多利亚”总设计师斯坦利·贝尔，以及他的设计团队。

一个好消息，南部非洲籍潜艇专家乔·约翰正在伦敦度假，皇家海军得知后，马上派人以最快的速度把乔·约翰请来，希望乔·约翰能帮忙把人弄出来。

“我们现在遇到的最大问题是，因为逃生舱门位于水下六米处，重型切割设备无法使用，无法顺利打开逃生舱门，就不可能把潜艇内的人救出来。”皇家海军本土舰队的费尔顿上校心急如焚，被困在“维多利亚”内的工作人员，绝大部分都是费尔顿上校的战友。

水兵的安全，对于皇家海军来说还不是第一位的。

更重要的是斯坦利·贝尔以及他的设计团队。

英国在潜艇方面本来就积累不足，斯坦利·贝尔是英国在潜艇方面为数不多的专家。

万一斯坦利·贝尔和他的团队在这一次事故中全部丧生，那么英国在潜艇方面的设计能力，将一夜之间倒退回上一次世界大战爆发前。

“我需要‘维多利亚’的设计图纸。”乔·约翰知道消息后，以最快的速度来到朴茨茅次海军基地，衣服都是在车上换的。

费尔顿上校表情为难。

“维多利亚”是英国最先进的潜艇。

乔·约翰是南部非洲人。

虽然英国和南部非洲是盟友。

可是就这么把“维多利亚”的图纸给乔·约翰看，那么英国最先进的潜艇，对于南部非洲海军来说也就毫无秘密可言。

“抱歉，我需要请示我的上级。”费尔顿上校决定把选择权交给皇家海军高层。

乔·约翰点头表示理解，这是个艰难的决定。

“时间要快，距离‘维多
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