世界大战期间，轰炸机因为体型庞大，飞行速度较慢，遭到攻击的概率就比较高。

于是针对这些方面，飞机设计人员就对飞机进行加固，尤其是飞行员的驾驶舱，底部是必须进行特殊加固的，为此设计人员对受损的轰炸机进行调查，进行有针对性的改进。

改进的方向是看那个部位受损较严重，就对那个部位进行特殊加固。

了解到这个情况之后，改进的方向就被尼古拉·特斯拉直接推翻。

受损严重，却依然能飞回来的飞机，肯定都没有受到致命性攻击，否则飞机应该是凌空爆炸，或者是直接坠毁了，这部分爆炸或者坠毁的才有研究价值。

于是设计人员如同醍醐灌顶，终于回到正确的道路上。

这就是“引导人”的重要性。

以前这个角色，都是罗克扮演的。

现在罗克工作太忙，没时间指导南部非洲的科学研究，幸好南部非洲的科研已经形成规模，随着大量科研人员的加入，南部非洲的科研实力，和联邦政府刚成立时已经是天壤之别。

纵然如此，“引导人”的作用依然非常重要。

别看尼古拉·特斯拉就一句话，由此产生的价值根本无法用金钱衡量，哪怕战争再次爆发后，有一架轰炸机因为尼古拉·特斯拉的提醒而幸免于难，尼古拉·特斯拉的这句话就价值连城。

也不仅仅是轰炸机，对于其他飞机来说也一样。

笼式驾驶舱，同样是为了保护飞行员进行的特殊设计，要不然也不可能研究了这么久，却一个飞行员都没死。

要知道飞行员在飞行过程中，如果飞机发生故障，那么死亡的几率还是很高的。

尤其是这种技术还需要验证的飞机。

为什么需要验证？

因为技术不成熟啊。

“it”项目之所以让人又爱又恨，主要就是因为这些衍生技术，自从“it”项目立项后，由此产生的衍生技术已经数十项，对南部非洲的材料、电子、发动机等领域都产生了巨大的推动作用，这才是“it”项目真正的意义。

“还不错，至少有了这些成果，我们就还有资格继续摔飞机”贾全哭笑不得，正式的研究项目没有多少成果，给其他项目倒是帮了不少忙，上一次360度监控技术转让给洛城电子公司之后，洛城电子公司总经理来研究所的次数就格外多，隔三差五来一次，每一次都不空手，研究所工作人员的很多福利就是这么来的。


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