官，马上就又会有离不开的一个话题，电池问题。　　　　或者说很多技术其实都被电池的局限性所压制着，手机续航、电瓶车续航、电动车续航等等，小到家用电器，大到空间站，电池看着不起眼却涉及到了方方面面。　　　　王易其实很早就有这方面的一些想法，毕竟电能是现代能量的一种极为常见且方便的转化，就连魔力在被激活后都能有很多关联产生。　　　　甚至目前人类对外干预和观测唯一能利用的手段也只有电磁力。　　　　强、弱、引都是客观的摆在那里，起码不能被我们所用。　　　　“氢、锂、钠其实都各有优缺点，锂的储备的确太少了点，不过锂电池技术成熟，魔改起来也简单点……”　　　　王易离开了心肌细胞的培养皿，来到了另外一个试验台面前，拿起了一块小型金属li-ag锂银合金！　　　　这也是明明氢燃料电池潜力更大，但丰田只是提出了技术共享的条件就让王易果断放弃的原因之一。　　　　锂电池需要他花费的心思要少得多，甚至都不需要王易特地做什么太大的改变。　　　　锂电池其实也是有分类的，一种是锂金属电池，一种是锂粒子电池。　　　　锂离子电池一般是使用锂合金金属氧化物为正极材料、石墨为负极材料、使用非水电解质的电池，这也是我们日常中最常提到的锂电池，比如18650锂电池。　　　　而锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。　　　　其实锂金属本身就是极为优秀的负极材料，理论容量可以达到3860mah/g，不过锂本身太过活泼了，充放过程中容易形成形成枝晶造成短路等危险情况不说，还容易和空气什么的发生反应。　　　　然而，王易目前所需要做到的，就只要在生产车间布置出针对性的法阵来干扰li-ag合金中那微量的白银影响就行！　　　　抑制锂的活波，同时保留它的优秀负极特性！　　　　而且既然参入了白银，那王易就有办法将锂电池进行魔改。　　　　只要收着点，不要搞出什么破坏能量守恒的黑玩意儿就行了。　　　　目前拿汽油来说，能量密度折算大概是12000h/kg，就算内燃机本身转换功率有限有折扣，但对比现在已经商用化锂电池100-150h/kg的能量密度来说，可谓完全不在一个量级。,如遇到内容乱码错字顺序乱,请退出模式或畅读模式即可正常。　　现在锂电池用在手机这些小电器上都还算够用，可一旦运用到汽车领域，就真的只能靠不断的增加电池重量来确保续航了。　　　　可以说整个人都坐在电池上！　　　
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