一部分债务，都压在飞机身上。把飞机卖掉，相当于也把债务包袱甩掉了。

轻资产运作就更容易了，承压力就更强了，这是当下很多欧洲新兴的航空公司的主要运营模式。

万达地产遇到经营危机时，就是采用这一招，由重资产向轻资产转型。

八，业务转型。

现在这个时期，廉价航空兴起了，严重侵蚀了过去高端航空的市场。既然这样，日航也可以业务调整，也去做廉价航空，就像汉莎航空采取的应对策略那样。

九，兼并购。

去收购更多的优质资产，创造新的业务线生态，通过新的业务线来带动旧的业务线的发展……

应对的方式有很多。

这些都是来自欧美的商业理念，高度的实用化、现代化，就跟公式似的。谁家的企业遇到危机了，就照着类似的方案，照本宣科地去执行就行了。

的作用就是把做生意这门学问变成解数学题。

过去的观念里，做生意太难了。

只有那些天生有着从商天赋的人才能做生意。

可是随着现代商业的发展，这行已经越来越实用化，越来越逻辑化，大大降低了准入门槛，可以让更多的人参与进来了。

全球的商业世界才有了更大的发展。

可是在一些人眼里，的这套模式过于地功利化、逻辑化了，做生意不是解数学题，存在着许许多多的变量，哪能简单地套用公式？

或者说，套用公式可以，但那只能是一些普通的公司。

所以有很多顶级的企业家都不太喜欢的那一套。

不是这一套没用。

而是对他们执掌的顶级企业效果不大，他们追求的是那微乎其微却至关重要的与众不同的稀缺东西，这就有了一些玄学的色彩。

恰好，日本人在玄学方面有着极致的探索，做个按摩都在“求道”。

在商业层面，走得最极致的就是稻盛和夫，简直就是玄之又玄，一天天地不住在家里，而是住在寺庙里感悟佛法，已经达到了身无外物的境界。

作为企业家教父一般的存在，几十年里也不拿股份，甚至不拿工资，一心求道，而非求财。这次拯救日航，他就是全免费地为日航服务，精神境界宛若圣人。

这次稻盛和夫拯救日航，几乎没有采用任何的公式流程，没有调整董事会和高管层，没有开除任何一个员工，没出售资产、不债务重组、不启动兼并购，甚至也没
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