第689章 我是干啥的?(1/5)

作品:《建造狂魔

金沙滩发生的事情,通过中美海底光缆、亚欧海底光缆,迅速传向全球。

在各国档案中,地效飞行器算不上秘密。

早在1897年,法國就开始这方面实验,只不过毛熊独领风骚,率先解决空气动力学、结构强度、使用安全性、可靠性等,以及提前研发出相应的结构材料、发动机和机载设备,并成功制造出最近几年才被逐渐披露的地效飞行器。

换句话说,其实各国都有所研究,但由于地效飞行器的种种致命缺陷,比如稍不留神它就会撞船、撞桥、撞堤坝,300节航速,约540km/h,轻薄外壳与舰船相撞,后果可想而知。

因此,研究意义不大。

虽然冰熊提出:

随着科技发展,飞机仅凭隐身功能很难躲避雷达、红外线、激光仪等探测。而基于母星曲率,利用雷达、红外线的死角,进行超低空飞行,就成了突破敌军空防的最佳选择。那么,紧贴海面、地面飞行的地效飞行器,就能很轻松做到这一点。

并且,如果将地面效应加入鱼雷、导蛋中,创造海面超低空攻击武器,既能躲避水下声呐探测,又能躲避高于舰船的雷达探测,这妥妥的就是无需涂装隐身材料的隐身鱼雷、隐身导蛋。

但王婆卖瓜,自卖自夸。

毛子卖东西的名声近两年有点臭,加上送给天成的一艘地效飞行器又被弃之荒野,甚至随意游客进出、观赏、拍照,以及其它军事科技蓬勃发展,比如磁悬浮、矢量发动机,如今母星各国对地效飞行器几乎没什么兴趣。

然而,天成却暗中发展,将地效飞行器改造为‘起飞机’!

要知道,飞机起飞时是整个飞行过程中相对耗油比较高的阶段,与平飞时相比,飞机发动机动力要克服空气对飞机机身的阻力,要克服地面与飞机机轮的磨擦力,由于起落架尚未收入起落架舱,还要克服起落架造成的空气阻力。

除此之外,由于飞机起飞时速度较低,空气对机翼还不能产生足够的升力,飞机在刚刚离地爬升时,发动机动力除了对机身向前的推力外,还要克服部分飞机重力。

这都是大油耗。

加上航姆跑道短,为了安全性,偶尔舰载机还要‘开加力起飞’,就是飞行员在起飞时,不仅要把油门杆推到最大,还要按下加力燃烧室开启按钮,用以获得更大的推力,加快起飞,减少滑跑距离。

就像北美主力舰载机,加满燃料能够正常飞行三四个小时,但开加力飞行,最多坚持10分钟,
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