讨论完电商的话题后，中途休息一会儿，然后继续物流的话题。

之所以说n.e.平台比原couang技术实力要强，主要就体现在物流方面。

my投资在全球收购、投资了很多家科技类初创企业，比如数据分析、移动支付、物流机器人、以及物流公司和电商平台等等。一些就为了资源，一些是为了人才，一些工作室整合之后，产生的化学反应给了朴志勋很大惊喜。

并且，朴志勋还成功挖到了原亚马逊rime no快递服务部门的副主管史蒂芬妮兰德瑞女士，有了一个经验丰富的领头羊。

原本有些混乱的物流体系，在她的率领下变得井然有序，效率大大提高。

朴志勋对技术方面不擅长，但并不妨碍他对技术的重视，正是因为一直以来他对技术的野心，才有了现在的底气。

而且，他也没有放弃自己擅长的。

史蒂芬妮兰德瑞女士是被他亲自挖过来的，因为他给史蒂芬妮兰德瑞画了一张很大的饼。

掌控整个东盟的物流！

当然，说“掌控”可能有些夸张，但“影响”却又稍显不足。

这个计划已经开始实施。

早先，他在东盟各国收购一些发展势头不错的物流公司、建立仓储基地、入股新加坡邮政、买下益贵地广场……终于达到了自己想要的影响力。而后，他便开始游说东盟各国的政府和重量级物流公司，共同创建一家物流大数据平台现下正流行这个由n.e.提供技术支持，协同发展，提高竞争力、赋能伙伴、提升行业、繁荣生态等等，反正就是创业人忽悠投资人那一套。

目的就是为了实现他对史蒂芬妮兰德瑞的承诺，掌控整个东盟的物流！

虽然这些物流公司存在的时间都比n.e.长，但n.e.的技术却比他们都强，不仅仅是物流方面，还有数据分析、云计算等领域的技术。

新建的数据平台，n.e.占80%股份，因为其它物流公司舍不得投入太多资金，而且技术方面也是n.e.提供居多。

在这些物流公司看来，资金是n.e.占大头，技术也由n.e.支持，而且还能拿到更多n.e.电商平台的单子……怎么看都是利大于弊。

于是，这家平台于今年5月份正式成立。

效果立显，大家都很满意。

开会的目的，是讨论怎么通过这家平台加强对各大物流公司的渗透。

朴志勋又不是乐善好施的
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