当一架架“猫头鹰”重型轰炸机腾空而起的时候，那些隐藏在树林中的真猫头鹰，或许会在它们小小的脑袋里纳闷这世间为何有如此庞大的飞行物。就算是翼龙重生，在这种轰炸机面前恐怕也要相形见拙的。

飞机翼展35米，机长23米，机身重量25吨，最大起飞重量65吨，“猫头鹰”足以令所有德国人为之骄傲。它采用的是传统的木制结构加布制蒙皮，其带有上反角的主翼可以向后折叠，机身横断面呈矩形，每组主起落架包括两个机轮，尾部装有滑橇式起落架。“猫头鹰”采用吉吉航空集团自行生产的300马力阳光发动机，发动机装在带装甲保护的发动机短舱里。机组成员位于敞开式座舱中，飞行员和领航员/机械师并列而坐，射手/投弹手则位于机鼻，该机还为水冷式发动机加装了新型散热器。

德国空军第17轰炸机中队在瑟堡上空完成集结的时候，已经是凌晨两点一刻了，距离空降开始还有1个多小时。这个中队的领航员是现年36岁的弗林格尔，他的飞行生涯甚至要追溯到第一架飞机发明之前，那时他飞的是滑翔机。在“托马斯邮局”建立之后，他成为了众多从民间招募和训练的飞行员之一，战前驾驶邮政飞机往来于英吉利海峡两岸超过百次。

德国空军在开战之后曾进行过多次50架以上的大编队飞行，不过夜间作战行动尚算首次。鉴于这时飞机的导航和联络工具并不发达，因此参加这次空降任务的800多架飞机将以中队为单位飞越海峡。从瑟堡到空降地点只有百来公里，而且空降地点几乎是在瑟堡的正北方向，这在很大程度上降低了德国飞行员们迷失方向的可能性。在另外42个飞行中队中，42名和弗林格尔一样优秀的领航员还是要担负起引领机群飞往正确地点的重任。

“我们的飞行高度应该是1300米，现在只有1100米，再向上爬升一些！”

弗林格尔朝旁边的驾驶员“吼”完之后，便用驾驶舱上面的弧光灯向后面的飞机发出信号。在德国陆军部队的地面作战行动中，弧光灯已经被证明是一种非常方便和有效的战地联络工具，这次德国空军它们搬上飞机，供领航机与后面各机联络之用。

“跟着我爬升”的信号从弗林格尔的17-01号上发出两遍之后，后面的19架飞机一架不拉的跟着他向上爬升，那些灯火通明的机场和法国海岸懵懂的轮廓渐渐消失在它们身后。

20架“猫头鹰”40台300马力发动机的噪音是巨大的，整个空中似乎到处都是骇人的蜂群。或大或小的飞机
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