的原因。

不用多久，随着南洋石油公司的第一艘万吨油轮下水进行测试之后，肇庆机械公司就是彻底陷入了庞大订单的痛苦之中。

油轮进行海试的时候，所表现出来的大马力低功耗引起了极大的注意，不仅仅是其他石油公司的注意，而是其他航运公司的注意。

要知道目前大唐帝国的船只，其实绝大部分都是运货为主，纯粹的客轮其实只占据了很小的比例，这些货轮不管是进行内河还是近海又或者是远洋运输，其运输成本都是各大航运公司最为注重的。

一艘火船稍微节约一些燃煤成本，那么这么多船下来，一年可以节省的成本可就大了去。

就和豪华客轮不惜代价，一心想要提高航速一样，众多的货轮也是一门心思想要降低运输成本。

以大唐目前的技术，早就可以建造十多节的货轮呢，但是各大航运公司的货轮却是清一色的只有七八节，超过十节的极少极少，只有极少数运输茶叶等需要时效性的货轮，才是一些十多节的高速货轮。

更高速度的货轮不是造不出来，而是运营成本太高，划不来。

当这些航运公司知道了肇庆机械公司这边有了一款马力不错，功耗又低的蒸汽机后，直接就跑过来了纷纷下单了。

不用多久，肇庆机械公司就是接到了足足上百套订单！

这可是舰载蒸汽机啊，用于数千吨乃至万吨船只的舰载蒸汽机，每一套都是价格昂贵无比的，这一下子就是上百套的订单。

都直接把肇庆机械公司的人给砸晕了，然后一个个就是开始愁眉苦脸了。

因为订单太多，产能太小，这种感觉，很让人难受。

肇庆机械公司，各种船舶的发展，也只是当代大唐工业高速发展的一个缩影。

用很多数据都可以说明大唐的工商业发展的有多快，但是用造船业的发展来说明更有说服力。

宣平三十八年，预计新下水的船舶吨位将会达到七十万吨。

这可是一个相当恐怖的数字，这个数字比目前欧洲地区所有国家的保有船舶吨位还要更加的庞大。

而这，仅仅是大唐一年新下水的船只吨位而已。

造船业的发展，代表着工商业的高速发展，对航运的庞大需求。

同时造船业的发展，也代表着国内的钢铁以及其他行业发展的很好，能够支撑的起来如此庞大的船只生产，如果没有足够的的钢铁产量，可没办法造这么多的船。


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